г. Москва, ул.Куликовская, 12
ПН-ВС: 10:00-17:30
г. Москва, ул. Куликовская, 12
ПН-ВС: 9:00-19:00
г. Екатеринбург, ул. Кировградская, 50
ПН-ПТ: 10:00-19:00
СБ-ВС: Выходной
г. Владивосток, ул.Тухачевского, 64, ст.4
ПН-ПТ: 10:00-18:00
СБ-ВС: Выходной
г. Уссурийск, ул. Краснознаменная, 238
ПН-ПТ: 10:00-18:00
СБ: 10:00-17:00
ВС: Выходной
г. Севастополь, ул. Хрусталёва, 74Ж
ПН-ВС: 10:00-17:00
г. Кокшетау, ул.Сулейменова, 33Б
ПН-ПТ: 10:00-19:00
СБ: 10:00-17:00
ВС: Выходной
г. Косов
Заказать звонок
Войти

Гидравлический мотохвост

Гидравлический мотохвост
Гидравлический мотохвост
Нет в наличии
46 500 ₽
-0%
46 500 ₽
- +
Гидравлический мотохвост
В сравнение
В сравнении
Артикул:
Нет в наличии
Цена
46 500 ₽
-0%
46 500 ₽
- +
Совместимый бренд
KTM, Husqvarna, GasGas, BETA;
Вес
31;
Описание

Этот гидравлический мотохвост жёстче чем подавляющее большинство цельносваренных мотохвостов!

Для того чтобы вы не переживали за свой мотоцикл и остальных участников движения - мотохвост выполнен из стали толщиной 6 мм что даёт ему хороший запас прочности и жёсткости. Мы приложили множество усилий для того чтобы в собранном виде он намертво стягивался и вообще не имел люфтов! Лишь небольшие изгибы конструкции под нагрузкой. (Подробнее в видео)

Также большое внимание было уделено расстоянию платформы от автомобиля. На фото можно увидеть как в сложном виде платформа плотно примыкает к основе мотохвоста. Это уменьшает рычаг и соответственно уменьшает усилие на кручение балки фаркопа.

Вес в сборе - 27 кг.

Максимальная нагрузка - 200 кг.

Толщина стали 6 мм.

Диапазон работы платформы 360 мм.

Немало времени было потрачено на унификацию изделия. Мотохвост подходит практически на все автомобили так как имеет регулировку выноса относительно автомобиля ( 4 положения с шагом 43 мм. ) А также регулировку изначальной высоты платформы ( 4 положения с шагом 43,3мм. ) Это позволяет устанавливать мотохвост на автомобили с широким диапазоном клиренса а также с разным удалением фаркопа относительно бампера. И даже учитывает наличие запаски на задней двери.

В процессе разработки и тестирования мы заметили что уровень всей конструкции под нагрузкой уходит от авто опримерно на 4-5°. Немного на соединении квадрата с мотохвостом и фаркопом, немного на подвижных соединениях, ещё немного за счёт кручения балки фаркопа и проседания задней подвески. Мы учли это в этой модели мотохвоста)

В крайнем нижнем положении платформа расположена горизонтально относительно основы мотохвоста в верхнем положении платформа наклоняется в сторону авто на 5°. А относительно горизонта остаётся в изначальном положении.

Часто нам задавали вопросы по поводу максимально допустимой нагрузки на сам фаркоп. Для того чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос мы произвели расчёты одной из моделей фаркопов от компании Лидер, для автомобиля Volkswagen Tiguan в качестве примера.

Так вот при заданном рычаге и сосредоточенной нагрузке на край в 130 кг., самая нагруженная часть фаркопа испытывает нагрузку меньше 10 МПа при пределе текучести конструкционной стали из которой выполнен фаркоп в 210 МПа. То есть в статике мы имеем двадцатикратный запас по прочности, А в жесткой динамике, как минимум семикратный! Изгиб балки фаркопа всего 0,6° Так что здесь скорее всего всё упрётся в несущую способность самого автомобиля, а не фаркопа.


Характеристики
Совместимый бренд
KTM, Husqvarna, GasGas, BETA
Вес
31
Гидравлический мотохвост